Кошт энергіі на працу электрарухавіка на працягу дзесяці гадоў як мінімум у 30 разоў перавышае першапачатковую цану пакупкі. З-за спажывання энергіі, якая адказвае за пераважную большасць жыцця, Марэк Лукашчык, вытворца рухавікоў і прывадаў, WEG, тлумачыць пяць спосабаў павышэння энергаэфектыўнасці рухавіка. На шчасце, змены на заводзе не павінны быць вялізнымі, каб атрымаць эканомію. Многія з гэтых змяненняў будуць працаваць у залежнасці ад існуючага тыпу і абсталявання.
Многія электрычныя рухавікі, якія выкарыстоўваюцца, альбо маюць нізкую эфектыўнасць, альбо не маюць адпаведных памераў для прымянення. Абедзве праблемы прыводзяць да таго, што рухавікі працуюць мацней, чым трэба, выкарыстоўваючы пры гэтым больш энергіі. Падобным чынам, старыя рухавікі, магчыма, некалькі разоў пераматваліся падчас тэхнічнага абслугоўвання, зніжаючы іх эфектыўнасць.
На самай справе, паводле ацэнак, рухавік губляе ад аднаго да двух адсоткаў эфектыўнасці пры кожнай перамотцы. Паколькі на энергаспажыванне прыпадае 96 працэнтаў ад агульнай кошту жыццёвага цыкла рухавіка, дадатковая плата за рухавік высокай эфектыўнасці прывядзе да вяртання інвестыцый на працягу ўсяго жыцця.
Але калі рухавік працуе і працуе дзесяцігоддзямі, ці варта намаганняў па яго мадэрнізацыі? Пры правільным пастаўшчыку рухавікоў працэс абнаўлення не парушае працу. Загадзя вызначаны графік забяспечвае хуткасць абмену рухавіка і мінімальны час прастою. Выбар агульнапрынятых галіновых слядоў дапамагае ўпарадкаваць гэты працэс, бо макет завода не патрабуе змены.
Відавочна, што калі ў вас ёсць сотні рухавікоў, замяніць іх за адзін раз немагчыма. У першую чаргу арыентуйцеся на рухавікі, якія падвяргаліся перамотцы, і плануйце графік замены на працягу двух-трох гадоў, каб пазбегнуць значных прастояў.
Датчыкі працаздольнасці рухавіка
Каб рухавікі працавалі аптымальна, кіраўнікі завода могуць усталяваць датчыкі для мадэрнізацыі. З дапамогай такіх важных паказчыкаў, як вібрацыя і тэмпература, якія кантралююцца ў рэжыме рэальнага часу, убудаваная аналітычная сістэма прагназавання дазваляе вызначыць будучыя праблемы напярэдадні няўдачы. З дадаткамі на аснове датчыкаў дадзеныя рухавіка здабываюцца і адпраўляюцца на смартфон альбо планшэт. У Бразіліі адзін завод-вытворца ўкараніў гэтую тэхналогію ў рухавікі, якія кіруюць чатырма аднолькавымі машынамі для рэцыркуляцыі паветра. Калі каманда тэхнічнага абслугоўвання атрымала папярэджанне, што ўзровень вібрацыі вышэй, чым дапушчальны парог, іх павышаная пільнасць дазволіла вырашыць праблему.
Без гэтага разумення магло адбыцца нечаканае спыненне вытворчасці. Але дзе эканомія энергіі ў вышэйзгаданым сцэнарыі? Па-першае, павелічэнне вібрацыі - гэта павелічэнне спажывання энергіі. Цвёрдыя ўбудаваныя ножкі на рухавіку і добрая механічная калянасць вельмі важныя, каб гарантаваць менш вібрацыі. Хутка вырашаючы неаптымальныя паказчыкі, гэтая змарнаваная энергія была зведзена да мінімуму.
Па-другое, прадухіляючы поўнае спыненне працы завода, не патрабаваліся больш высокія патрабаванні да энергіі для перазагрузкі ўсіх машын.
Усталюйце плаўныя стартары
Для машын і рухавікоў, якія не працуюць бесперапынна, кіраўнікі заводаў павінны ўсталяваць плаўныя пускавыя ўстаноўкі. Гэтыя прылады часова памяншаюць нагрузку і крутоўны момант у сілавой сістэме і скачок электрычнага току рухавіка падчас пуску.
Падумайце пра гэта, як пра чырвоны сігнал святлафора. Калі вы можаце стукнуць нагой па педалі газу, калі загарыцца зялёнае святло, вы ведаеце, што гэта неэфектыўны і механічна напружаны спосаб кіравання, а таксама небяспечны.
Сапраўды гэтак жа для машыннага абсталявання больш павольны запуск выкарыстоўвае менш энергіі і прыводзіць да меншага механічнага напружання рухавіка і вала. На працягу ўсяго тэрміну службы рухавіка плаўны пускавы механізм дазваляе зэканоміць выдаткі, звязаныя са зніжэннем выдаткаў на энергію. Некаторыя стартары таксама ўбудаваны ў сістэму аўтаматычнай аптымізацыі энергіі. Ідэальна падыходзіць для кампрэсараў, плаўны стартар судзіць аб патрабаваннях да нагрузкі і адпаведна рэгулюе, каб мінімізаваць затраты энергіі.
Выкарыстоўвайце прывад з зменнай хуткасцю (VSD)
Часам іх называюць прывадам пераменнай частоты (VFD) або інвертарным прывадам, VSD рэгулююць хуткасць электрычнага рухавіка ў залежнасці ад патрабаванняў прыкладання. Без гэтага кіравання сістэма проста тармозіць, калі патрабуецца менш сілы, выкідваючы змарнаваную энергію ў выглядзе цяпла. Напрыклад, у прыкладанні для вентылятараў VSD памяншаюць паток паветра ў адпаведнасці з патрабаваннямі, а не проста перакрываюць паток паветра, захоўваючы максімальную магутнасць.
Камбінуйце VSD з рухавіком з высокай эфектыўнасцю, і зніжаныя выдаткі на энергію скажуць самі за сябе. Напрыклад, у астуджальных вежах выкарыстанне рухавіка супер22 IE4 супер прэміум-класа з CFV701 HVAC VSD пры правільным памеры забяспечвае зніжэнне выдаткаў на энергію да 80% і сярэднюю эканомію вады на 22%.
У той час як цяперашняе правіла ўказвае, што рухавікі IE2 павінны выкарыстоўвацца з VSD, гэта было цяжка забяспечыць у прамысловасці. Гэта тлумачыць, чаму правілы становяцца больш жорсткімі. З 1 ліпеня 2021 года трохфазныя рухавікі павінны адпавядаць стандартам IE3, незалежна ад якіх-небудзь дапаўненняў VSD.
Змены 2021 года таксама прыводзяць VSD да больш высокіх стандартаў, прысвойваючы гэтай групе прадуктаў рэйтынгі IE. Чакаецца, што яны будуць адпавядаць стандарту IE2, хоць прывад IE2 не ўяўляе эквівалентную эфектыўнасць рухавіка IE2 - гэта асобныя рэйтынгавыя сістэмы.
Выкарыстоўвайце ў поўнай меры VSD
Усталёўка VSD - гэта адно, а выкарыстанне яго ў поўнай меры - іншае. У многіх VSD ёсць шмат карысных функцый, пра якія кіраўнікі заводаў не ведаюць. Добрым прыкладам з'яўляюцца помпы. Апрацоўка вадкасці можа быць турбулентнай, паміж уцечкамі і нізкім узроўнем вадкасці шмат што можа пайсці не так. Убудаванае кіраванне дазваляе больш эфектыўна выкарыстоўваць рухавікі з улікам патрабаванняў вытворчасці і наяўнасці вадкасці.
Аўтаматычнае вызначэнне сапсаванай трубы ў VSD дазваляе вызначыць зоны ўцечкі вадкасці і адпаведна наладзіць характарыстыкі рухавіка. Акрамя таго, вызначэнне сухога помпы азначае, што калі скончыцца вадкасць, рухавік аўтаматычна адключаецца і выдаецца папярэджанне аб сухой помпе. У абодвух выпадках рухавік памяншае расход энергіі, калі для апрацоўкі наяўных рэсурсаў патрабуецца менш энергіі.
Пры выкарыстанні некалькіх рухавікоў у дадатку помпы кіраванне джокей-помпай таксама можа аптымізаваць выкарыстанне рухавікоў розных памераў. Можа быць так, што для выкарыстання патрабуецца толькі невялікі рухавік, альбо спалучэнне малога і вялікага рухавіка. Помпа Genius забяспечвае вялікую гнуткасць у выкарыстанні рухавіка аптымальных памераў для зададзенай хуткасці патоку.
VSD могуць нават выконваць аўтаматычную чыстку крыльчаткі рухавіка, каб забяспечыць паслядоўнае правядзенне дэрагізацыі. Гэта падтрымлівае рухавік у аптымальным стане, што станоўча ўплывае на энергаэфектыўнасць.
Калі вы не будзеце рады плаціць за кошт энергіі ў 30 разоў больш за цану за рухавік на працягу дзесяцігоддзя, прыйшоў час унесці некаторыя з гэтых змен. Яны не адбудуцца за адну ноч, але стратэгічны план, які арыентуецца на самыя неэфектыўныя болевыя кропкі, прывядзе да значных выгод ад энергаэфектыўнасці.
Час публікацыі: лістапад-09-2020